由于第一季度造船厂的订单业绩好于预期，造船相关公司的股价表现强劲。
截至13日上午9点48分，韩国造船海洋工程公司上涨2,100韩元( 2.45 %)至88,700韩元，现代重工上涨5,000韩元( 3.86 %)至134,500韩元，现代尾浦造船厂为3,000韩元（交易价为81,000韩元，上涨3.85 %），大宇造船和海洋工程上涨950韩元（3.80 %）至22,950韩元，三星重工为5,760韩元，上涨210韩元（3.78 %）。
为液化天然气 ( LNG ) 货舱制造绝缘材料的Hankuk Carbon ( 1.67 %) 和 Dongsung Finetech ( 1.38 %)也表现强劲。
上日，造船股股价普遍走强。
这对于一季度国内造船前3大企业来说，似乎是一种欢呼。截至一季度末，现代重工完成了各造船厂今年全年接单目标的26 % ，现代尾浦造船厂42 %，现代三湖重工90 %，大宇造船海洋工程47 %，三星重工分别记录了25 %。DB
Financial Investment研究员Kim Hong-gyun表示，“第一季度全球船舶订单继续向好，主要是LNG 他估计，截至一季度末，国内五家主要造船企业已完成全年接单目标的40.9 %。
线路价格也在上涨。根据 Cape Investment & Securities 的数据，造船和离岸分析公司 Clarkson Research 编制的新造船价格指数最近为157 。已超过分数。经纪公司研究员Kim Yong-min预测：“由于成本转移和订单需求稳固，年底新造船价格指数超过之前估计的160点的点将提前。 ”
但据分析，造船企业盈利能力的提升尚需时日。目前在船厂建造的船舶是2020-2021 年收到的订单，因为包括厚板（厚度为6 毫米或以上的厚钢板）在内的原材料价格与收到订单时相比有所上涨。另外，从2020年下半年到去年初，船舶价格低于现在。
尽管担心未来会出现断崖式下跌，但研究员 Yong-min Kim 预测，订单热潮仍将持续。他说，“目前船舶订单方面的担忧包括主要船型之一的油轮订单缺失，集装箱船订单放缓，以及集装箱船订单激增后订单可能出现枯竭的担忧。 “从目前来看，集装箱船订单需求依然稳健，油轮盈利能力相对较低，所以集装箱船订单出现下滑时才会出现订单。”